由于我持有优信大量的看涨期权，看着股价一天天的创新低，真的着急，上次暴涨之后虽然出手了部分，但是有一部分5月份即将到期，目前除了26号公布新财报之外，小道消息说优信近期有利好公布，但并未得到确认，眼看时间价值快没了，昨天做了一个期权的rolling，没匹配到合适的价格没成功。好在今天优信终于公布了利好消息，盘前优信上涨12%，如果今晚交易量上来，优信这种股价极低的标的短期看还是有套利交易的空间。但是否值得价值投资，我个人觉得还是等趋势形成之后再上车更为稳妥，买股票永远不要想着抄底。回归正题，说说优信和京东的合作：
4月21日$京东(JD)$ 集团与$优信(UXIN)$ 集团在京东总部宣布启动战略合作，双方将在数据、技术、二手车检测标准以及供应链整合等方面展开全面、深入合作，优化二手车购买环境，开启二手车零售数字化新时代，我看了一下新闻稿，简单概况合作是这样：京东成立了零售汽车事业部，基于京东自营的质量、口碑和消费者认知，也基于优信在二手车方面的选品、检测、代办、售后等经验，以及自营大卖场及自建库存的优势，双方深度合作，说白了就是优信给京东平台供车，京东是倒流的，优信是干活的。
同时在5月7日，京东集团与优信集团将在海口正式签署战略合作协议，届时双方将实现全国二手车全链条服务的互联互通，为消费者提供更安全、更有品质、更放心的二手车消费环境。二手车行业这两年一地鸡毛，死的死，伤的伤，口碑和信任基本上玩完了，虽然我很看好这个赛道，而且真金白银也买了不少，但… 随便搜一下网上关于二手车的信息，基本上全是负面评价，说实话按照我个人的消费习惯，优信、瓜子这种分分钟都会倒闭跑路的人，我可真不敢买。但如果老牌平台有口碑和服务的保障，或许我能踏出尝试的第一步，毕竟我一直觉得车是代步工具，工具属性将来一定会大于财产属性，所以如果京东和优信的合作比较深度和顺畅，我觉得从节点上来说，可能会帮助优信汽车活下去。毕竟国家对二手车这个行业的政策一直是利好，新能源是大势所趋，那么会带来不可估量的换车潮。
做过商业的人都懂，商业社会资源和链接很重要，优信老板戴琨之前在易车，易车的老板是李斌，李斌的蔚来京东是股东，用奶茶妹妹的话说李斌10分钟就打动了东子投了不少钱。我一直在想，如果我是戴琨看着岌岌可危的公司，我怎样做才能让公司活下去呢？除了战略的调整之外，重要的还是“结硬寨，打呆仗”，优信的自营就是打呆仗，脏活、累活、辛苦活，那么怎么结硬寨呢，哎…能链接的资源都链接一下吧，先让公司活下去，至少表面上给人感觉死不了，重新树立资本市场的信心，员工的信念，客户的信任，那或许就能有变局。所以我们近期看到了3亿美元的潜在投资，和京东的战略合作，我觉得如果要是再签一个知名新能源汽车品牌的二手置换交易合作服务方，那就最好了，比如把$蔚来(NIO)$ 汽车签下来，做好蔚来二手的置换和交易服务，但李斌的想法不同于传统车商，所以..
同时在上周，京东和$$开心汽车(KXIN)$ 宣布旗下海淘车达成战略合作，双方的目标是在京东平台上实现海淘车汽车总销售额达到20亿元人民币（约3.08亿美元），并在三年内以每年至少50%的速度增长。 而海淘车是干啥的呢，官方的定位是中国平行进口车电子商务平台，说白了就是进口车互联网电商。
可见最近京东在汽车领域动作很频繁，从去年到今年，各大巨头都对新能源汽车行业觊觎已久，滴滴、小米、华为、$苹果(AAPL)$ ，作为电商行业巨头，京东能做的也就是卖车了，新车+二手车，互联网公司的一贯思路思路是做生态，什么是生态，销售、置换、二手、租赁、金融等等。说到新能源汽车，我觉得美团王兴的理解有点意思，传统车商的理解是车是基础，新能源只是加个计算器上去，而新势力的理解是新能源车的基础是计算机，而只不过是加了一个车上去。所以在燃油车统治了行业百年之久的变革时机，之后的新能源车会不会彻底成为一个大型的数码产品，一切都可模块化，系统支持软件升级，像定期更新一下手机系统一样随意。这中间有没有全新的汽车销售模式，我觉得值得深度思考，反正京东倒倒流也不吃亏，毕竟这是增量市场。
